Traducido de Gateway Pundit por TierraPura
Cuando el presidente Trump anunció en Truth Social que la Armada estadounidense bloquearía «todos y cada uno de los barcos que intentaran entrar o salir del estrecho de Ormuz», también ordenó a la Armada que interceptara los buques que hubieran pagado peajes a Irán y que destruyera las minas que Irán había colocado en la vía fluvial.
Posteriormente, el CENTCOM aclaró el alcance real: el bloqueo se aplica a los buques que entran o salen de puertos y zonas costeras iraníes y no afecta a los buques que transitan por el estrecho hacia y desde puertos no iraníes. Por lo tanto, el bloqueo es un embargo naval al comercio iraní, no un cierre del estrecho al transporte marítimo internacional en general.
Trump tomó esta medida en respuesta a la » extorsión mundial » de Irán. La Guardia Revolucionaria había impuesto un régimen de peaje de facto en el estrecho. El régimen de Teherán declaró que los buques debían presentar documentación, obtener códigos de autorización y aceptar el paso escoltado por la Guardia Revolucionaria a través de un único corredor controlado. El objetivo de Trump era impedir que Irán controlara el estrecho y se beneficiara de su cierre mientras el resto del mundo sufría las consecuencias económicas.
Ni Estados Unidos ni Israel dependen del petróleo que transita por el estrecho de Ormuz. A nivel mundial, Estados Unidos es el principal garante de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar ( CNUDM ), manteniendo la libertad de navegación para todos los países. La solicitud de Trump para que Europa y otros aliados apoyaran las patrullas estadounidenses de libertad de navegación en el estrecho de Ormuz fue rechazada.
El argumento de Europa era que Estados Unidos actuó unilateralmente contra Irán y, por lo tanto, no podía esperar el apoyo europeo. La postura del presidente Trump es que Estados Unidos ha gastado billones defendiendo a Europa y manteniendo abiertas las rutas marítimas en todo el mundo durante 70 años, y que era razonable pedir reciprocidad.
En cambio, Europa culpa a Trump del cierre del estrecho de Ormuz, ignorando por completo el hecho de que es la Guardia Revolucionaria Islámica, y no Estados Unidos, quien ha cerrado el estrecho.
Su negativa a ayudar a reabrirlo es un claro ejemplo de autodestrucción, ya que lo que está en juego es el suministro energético de Europa, no el de Estados Unidos. Sin embargo, la indignación contra Trump está movilizando a Europa para formar una coalición que proteja el estrecho de Estados Unidos, en lugar de Irán.
Al mismo tiempo, la Guardia Revolucionaria Islámica advirtió que los buques militares que se acercaran al estrecho serían tratados con severidad. No está claro si la Guardia Revolucionaria permitirá que los buques europeos se enfrenten a los estadounidenses. En cualquier caso, nos encontramos en una situación paradójica donde Europa se alía con Irán, mientras que Irán amenaza con hundir buques europeos.
Los medios occidentales también han dejado de informar sobre las atrocidades cometidas por la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), incluidas las ejecuciones de manifestantes durante este período de alto el fuego. Los medios parecen haber olvidado que, durante los últimos 47 años, Teherán ha apoyado miles de ataques terroristas a través de la IRGC y sus aliados. La prensa también ha dejado de centrarse en el programa de misiles y drones que actualmente amenaza el transporte marítimo mundial.
El mundo no solo ignora la represión de la Guardia Revolucionaria Islámica contra mujeres, homosexuales y minorías, sino que la ONU ha nominado a Irán para el Comité de Programa y Coordinación, un organismo que contribuye a la formulación de políticas sobre derechos humanos , desarme y prevención del terrorismo. Según UN Watch, Estados Unidos fue el único miembro que se distanció de la decisión.
Además, ignoran el hecho de que, según el derecho internacional, es ilegal que la Guardia Revolucionaria cobre un peaje por el uso del estrecho de Ormuz. En cambio, luchan por su «derecho» a comprar petróleo sancionado y pagar un peaje ilegal a Teherán.
La respuesta europea contiene una importante contradicción. La UE mantiene una prohibición legal de importar petróleo iraní, reimplantada en virtud de la reactivación de las sanciones activada en agosto de 2025 por Francia, Alemania y el Reino Unido, que restablecieron seis resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU relativas a la tecnología nuclear y de misiles, las armas, las prohibiciones de viaje, la congelación de activos y las prohibiciones de importación, compra y transporte de petróleo crudo y productos derivados del petróleo.
Los buques europeos no pueden comprar legalmente crudo iraní según la legislación de la UE. Por lo tanto, la libertad de navegación que Europa se moviliza para defender no se aplica a los compradores europeos, sino a terceros países, principalmente compradores asiáticos, que transitan por el estrecho sin la intervención de Estados Unidos.
Canadá, Australia y Nueva Zelanda mantienen marcos normativos similares, prohibiendo a sus ciudadanos y entidades la compra de petróleo iraní. Nueva Zelanda, además, añadió en febrero de 2026 un sistema de registro empresarial obligatorio para cualquier transacción con Irán.
Las conversaciones de paz en Islamabad fracasaron tras más de 21 horas de negociaciones. El vicepresidente Vance, quien encabezó la delegación estadounidense, afirmó que Irán se negó a comprometerse a abandonar sus ambiciones nucleares.
Sin embargo, Europa parece ahora dispuesta a tolerar tanto el programa nuclear iraní como el cierre del estrecho de Ormuz, simplemente porque Trump está tomando medidas para resolver ambos problemas de forma permanente, destituyendo a la Guardia Revolucionaria Islámica del poder.
